Слънце в междурелсието
Швейцария разрешава да се постави подвижна фотоволтаична инсталация на железопътна линия, а швейцарската стартираща компания Sun-ways ще изгради 18 kW пилотна фотоволтаична система между релсите на 100-метров линеен участък в швейцарския кантон Нюшател.
Федералната служба по транспорта на Швейцария (FOT) даде разрешение на първата сменяема слънчева електроцентрала в страната да бъде разположена на железопътна линия.
Проектът се разработва от швейцарската стартираща компания Sun-ways, която планира да започне внедряването на системата през следващата година на 100-метров линеен участък от 221 железопътна линия, управлявана от transN, компанията за обществен транспорт на кантон Нюшател.
Пилотната система ще разчита на 48 панела с мощност от 380 W всеки, а общият им капацитет ще бъде 18 kW. Проектът ще бъде изграден на цена от €621,800 ($685,920) и ще инжектира енергия в местната мрежа.
Местният доставчик на електроенергия Viteos и DG-Rail, компания, специализирана в железопътни електрически инсталации, ще си партнират със Sunways в изграждането на проекта.
През лятото на 2023 г. Федералната служба по транспорт първоначално отхвърли искането като предпазна мярка, тъй като не разполагаше с технически справки за предложената технология.
Подкрепен от индустриални партньори, Sun-ways призова двама професори по механика от Haute Ecole d’Ingénierie et de Gestion du Canton de Vaud (HEIG-VD) да извършат независима оценка на специално проектирани прототипи. След това Geste Engineering, швейцарски специалист в мащабни железопътни инженерни проекти, направи технически анализ и анализ на безопасността. Целта му беше да демонстрира, че системата е напълно съвместима с критериите за безопасност на FOT, тъй като пилотната инсталация ще работи на железопътна линия, отворена за железопътен трафик.
„С нарастването на противоречията около инсталирането на слънчеви електроцентрали в Алпите, технологията Sun-ways може да осигури подходящ отговор и необходимото увеличаване на производството на електроенергия, захранвана от слънчева енергия“, казаха от компанията. „Наистина той използва празното пространство, без да прекъсва движението на влаковете или работата по поддръжката и инспекцията на релсите.“
Компанията обясни, че слънчевите модули могат да бъдат монтирани ръчно или механично с помощта на железопътна машина, специално проектирана от Scheuchzer SA, експерт по поддръжка на железниците, който каза, че може да инсталира до 1000 m2 слънчеви панели на ден. В допълнение, слънчевата електроцентрала може да се сваля и може да бъде премахната, за да се извърши поддръжка.
Разрешението, издадено от OFT, е предмет на няколко технически условия, включително това относно серия от допълнителни тестове и измервания, които трябва да бъдат извършени по време на действието на пилотния проект. Очаква се това да гарантира, че няма да има вредни въздействия върху железопътната инфраструктура.
По подобен начин ще бъдат проведени тестове за премахване и инсталиране, за да се докаже, че пилотната инсталация на Sunways е перфектно адаптирана към ограниченията, свързани с работата по поддръжката и експлоатацията на линията. Тези тестове ще бъдат извършени под надзора на RM voie ferrée, компания, специализирана в инспекции и железопътна безопасност.
Източник: PV-Magazine
