Ултрабързи, ултрасмели, ултрасръчни
Едно от най-големите оплаквания на хората, които не притежават електрически превозни средства, е, че презареждането отнема твърде много време, поне в сравнение със зареждането на автомобил с вътрешно горене на бензиностанцията.
Е, това вече няма да е така, или пък не? В зависимост от това за каква кола става дума, това може да е повече или по-малко вярно, но както ентусиастите на електрокарите знаят, ако планират маршрута си предварително, трябва да са го направили добре, особено на дълго пътуване. Въпреки това, този начин на правене на нещата с тока за колите може скоро да остане в миналото, тъй като според съобщенията, базираните в Китай BYD и CATL работят върху батерии с литиево-железен фосфат (LFP), които могат, поне на теория, да бъдат напълно презаредени само за 10 минути.
Технологията на батериите напредва по-бързо от всякога
Последните няколко години донесоха огромен напредък в технологиите за батерии, които позволяват на съвременните електромобили да покриват по-големи разстояния и да се зареждат по-бързо от своите предшественици. Но индустрията все още не е приключила с надпреварата, както китайските BYD и CATL се опитват да докажат с предстоящите си ултра-бързо зареждащи се батерии.
Според местни китайски медии, цитирани от CarNewsChina, и двете компании ще дебютират със своите ултра-бързо зареждащи се LFP батерии до края на тази година, което потенциално ще направи ненужни дългите спирания за зареждане.
Всичко се свежда до скоростта на зареждане „6C“, която е обща за батерийните пакети BYD Blade 2.0 и CATL Qilin 2.0. С прости думи, „6“ в „6C“ означава, че коефициентът на зареждане е шест пъти по-висок от капацитета на батерията. Така че, ако имаме например батерия от 100 ампер часа, тя може да се зарежда с ток от 600 ампера. Но вероятно вече можете да забележите проблема, който идва, свързан с толкова висока скорост на зареждане.
Инфраструктурата за поддържане на тези скорости на зареждане трябва да бъде актуализирана. В противен случай собствениците на автомобили, оборудвани с такива високотехнологични батерии, няма да могат да се възползват от предимствата на своите електромобили и вместо това ще останат с по-ниски скорости на зареждане.
Освен това, известен факт е, че батериите не могат да поддържат пикова скорост на зареждане от празна до пълна, така че се очаква да видим някои „умни“ маркетингови хватки около новите батерии, като “ от 10% до 80% за време от 10 минути“ или нещо подобно. Например, актуализираният Zeekr 001, който има 5C-съвместима батерия, може да бъде презареден от 10% до 80% за 11,5 минути.
Няма конкретни подробности за предстоящите 6C батерии от BYD и CATL, но се знае от китайските медии, че DC бързите зарядни устройства, които са направени за батерии с рейтинг 4C, това е четири пъти скоростта на зареждане спрямо капацитета, могат да достигнат максимум мощност 480 kW и максимален ток 615A. За да се постигне още по-бързо зареждане, напрежението или номиналният усилвател (или и двете) трябва да са по-високи, което не е невъзможно да се постигне, но получаването на такава висококачествена електрическа връзка за хиляди DC бързи зарядни устройства би отнело сериозни финансови разходи за инвестиции.
Все пак, макар и бавно, в Китай Huawei разположи първите си 600 kW бързи зарядни устройства в началото на годината, а Li Auto, производителят на минивана Mega, който може да измине 600 км с 10 минутно зареждане, заяви, че ще инсталира 5000 броя 5C-способни бързи зарядни устройства до следващата година.
Накъде върви „цивилизования“ свят?
Междувременно мрежата Supercharger на Tesla, най-голямата DC мрежа за бързо зареждане в Съединените щати, може да осигури до 250 kW мощност от своите V3 станции. Това не е лошо според всяка гледна точка, но има много място за растеж, както доказват други доставчици в САЩ. Electrify America има станции, които могат да доставят до 350 kW, докато центърът на Gravity Charging в Ню Йорк може да осигури до 500 kW за всяко свързано електровозило.
Европа, под ръководството на изкукуругалата ЕК, разбира се изостава, а България е все така на опашката със своите самоизбиращи се властимащи лобисти и бюрократи.
Източник: InsideEvs
