Леле! Колело на водород!
Къде? В Швейцария, разбира се. Електрическите велосипеди HYRYD на HydroRide Europe AG използват водородна горивна клетка за захранване на пътуването, с компактен водороден генератор, захранван от потенциално зелено производство на водород от слънчева енергия.
Докато повечето електрочески велосипеди на пътя днес се доставят с пакет батерии, някои други се движат по пътя на цикъла на водородните горивни клетки. HydroRide предлага не само електрически велосипеди с горивни клетки, но и компактна станция за презареждане с водородни зареждаеми кутии.
Смята се, че глобалният пазар на електрически велосипеди ще нарасне в стойност до почти 240 милиарда лева до 2030 г. и това не е изненадващо. България може да се възползва от този пазар, ако се поучи от швейцарския опит. Независимо дали пътуването е до работното място или е разходка в свободното време, велосипедите с педали могат и да помагат с облекчаване на част от напрежението при пътуването, като същевременно отварят маршрути за по-възрастните ездачи. По-голямата част от електрическите велосипеди на улицата се движат с литиево-йонни батерии, но те могат да прекарат доста време паркирани за зареждане.
Швейцарската технологична компания HydroRide Europe AG се надява да изкуши е-велосипедистите към лагера на водородните горивни клетки с обещанието за супербързо зареждане на своята гама от градски електрически велосипеди. И дори има компактен водороден генератор в продуктовото си портфолио, който може да произведе 20 g водород от 200 ml пречистена вода за около пет до шест часа. Компанията казва, че нейната станция за презареждане може дори да се захранва от слънчеви панели вместо от мрежата, за да произвежда зелен водород, въпреки че ефективността и оперативните данни изглежда още не са разкрити.
Така или иначе, този водород се пълни в 25 см висок (9,8 инча) подобен на бутилка контейнер при вътрешно налягане от 1 MPa. Поставянето на един от тези контейнери в рамката на един от електрическите велосипеди HYRYD на компанията захранва вградената 180-W горивна клетка и предлага до 60 км (37 мили) пробег. Презареждането става със замяна на използван контейнер и поставяне на нов, което отнема само 3-10 секунди.
Понастоящем HydroRide има електровелосипед за споделено пътуване с ниска рамка в своята гама, заедно със спортен модел и компактен тристепенен сгъваем градски велосипед, който тежи 19,5 kg (43 lb). Всеки от тях разполага с двигател на задната главина, за да осигури подпомагане на въртенето на педали до 23 km/h (14 mph), а надеждната спирачна сила се осигурява от дискови спирачки.
Въпреки че други спецификации не са оповестени, споменава се за станция за смяна на контейнери, която е насочена към операторите на автопаркове и работи по подобен начин на станциите за смяна на батерии на Gogoro. Ползвател с намалено ниво на водорода може да спре до станция за смяна и да извади „зареден“ контейнер, бързо да го инсталира в HYRYD ebike и след това да постави изразходвания модул в същия слот на хъба за смяна, където според съобщенията ще бъде напълнен отново с използване на слънчева енергия.
Що се отнася до ценообразуването, всички продукти на HydroRide са насочени по-скоро към фирми за отдаване под наем, отколкото към крайни потребители, така че европейските колоездачи може да се наложи да търсят базирани на HYRYD схеми за споделено пътуване. Или може би ще имате достатъчно късмет да работите за компания, която предлага електрически велосипеди, задвижвани с водород, на служителите като стимул от типа „оставете колата у дома“ за в бъдеще. Електрическа тротинетка, задвижвана от горивни клетки, също е в пътната карта за развитие.
Компанията наскоро показа своята продуктова линия на изложението MicroMobility в Амстердам и сега се подготвя за Eurobike във Франкфурт от 3 юли.
Източник: NewAtlas
