Воден двигател чупи рекорди
Подценяването на водорода в контекста на енергийния преход е предизвикателство, но има двигател с водно задвижване, който го е постигнал (поне частично). Той поставя рекорди за мощност. В контекста на декарбонизирането на икономиката, през която преминаваме, водородът се превърна в ярка цел и предизвикателство.
Производството на водород за енергийни цели е тема от глобален интерес. Всъщност през последните години много се говори за зеления водород като силен енергиен залог. Инвестициите в производството му се увеличават в световен мащаб. В случая с Испания, например, те представляват 20% от новите водородни проекти през първото тримесечие на 2022 г.
Според данни на Wood Mackenzie до края на 2022 г. проектите, свързани с този елемент, са увеличили производството си с общо 11,1 милиона метрични тона годишно. Какво трябва да има този воден двигател, за да надвие такава вече широко разпространена форма на енергия?
Воден двигател: рекорд, който никой не очакваше, но всеки би искал
Всъщност той не отхвърля напълно водорода, а по-скоро го използва в своя полза. Австрийската компания AVL Racetech е разработила мощен двигател с водородно горене. Изобретение, което демонстрира, че този тип модел може да се похвали с голяма производителност и да се използва като алтернатива на електрическите превозни средства.
Освен това има потенциал за използване в състезателни автомобили. Появил се е в резултат на сътрудничеството на инженери от AVL Racetech и лабораторията HUMDA в Унгария. Техният иновативен двигател с водородно горене има новост, която го прави специален: система за впръскване на вода. С това допълнение се решава проблемът с мощността, традиционно свързан с тези видове двигатели.
Как работи водният двигател, който революционизира пазара на водород?
Port Fuel Injection или PFI вкарва традиционна вода в системата за всмукване на въздух на двигателя, предотвратявайки преждевременно запалване, което може да повреди компонента и постига стехиометрично изгаряне. Преведено, това означава, че получените съотношения въздух-гориво са повече или по-малко фиксирани.
Това, според компанията, подчертава потенциалните недостатъци на двигателите с обеднено изгаряне. Резултатът от тази изчерпателна работа е двулитров водо(роден) двигател, който произвежда 410 к.с. и 500 нютонметра въртящ момент между 3000 и 4000 оборота в минута, постигайки специфична плътност на мощността от приблизително 205 к.с. на литър (150 kW на литър).
Въз основа на реални тестове, AVL гарантира, че двигателят ще може да се състезава в моторни състезания на високо ниво. „Резултатите, получени от нашия състезателен двигател H2, потвърждават, че сме в състояние да предложим изключително конкурентен пакет с тази технология“, обяснява Елън Лор, директор на Motorsport AVL и бивш професионален автомобилен състезател.
Тя също така предупреждава, че целта на компанията е моторните спортове да прегърнат устойчивостта.
Може ли водородът да се използва за състезателни автомобили?
Този воден двигател може да бъде начинът. Двигателите с водородно горене служат в много повече приложения от просто състезания. Те също така могат да помогнат за плавния преход към превозни средства с нулеви емисии. По този начин най-простият и най-изобилен химичен елемент на Земята прави още една стъпка в автомобилния свят.
Тези, които винаги са вярвали в потенциала на водорода, виждат във водния двигател символа на победата. Той измества концепцията за водород в превозните средства, която имахме досега. Ако сте очаровани от потенциала на водорода, няма как да пропуснете случващото се по магистралите. Първите водородни магистрали идват!
Източник: EcoNews
