Здрав разум срещу зелени мечти?
BMW няма да се откаже от двигателя с вътрешно горене, докато „по-бедните страни не си свършат работата“ по инфраструктурата за електрически автомобили.
Автомобилната марка BMW определя липсата на „рамкови условия“ в по-слабо развитите части на света като причина за нежеланието си да замени колите с двигатели на изкопаеми горива с електрически превозни средства.
Компанията отказа да подпише многостранно споразумение, представено на COP26 тази седмица въпреки, че големи автомобилни производители, включително Mercedes-Benz, Volvo и Ford, се ангажират да продават само електрически превозни средств до 2040 г., в опит да ограничат ръста на глобалното затопляне до 1,5 градуса по Целзий .
BMW няма намерение да обмисля подобни мерки, каза ръководителят на отдела за устойчиви стратегии на компанията Томас Бекер, докато страни като Италия, Румъния и Чехия не разширят своята инфраструктура за зареждане на EV.
„Работата е свършена в Холандия и Норвегия, така че тези пазари ще бъдат изцяло електрически и само тук ще продаваме електрически автомобили“, казва той пред Dezeen.
„Но днес не можем да решим, че сме сигурни, че хората в Италия ще си свършат работата както трябва.“
В момента Норвегия и Холандия имат около седем до девет обществени зарядни станции на 1000 превозни средства, в сравнение с 0,4 в Италия.
Според Бекер това се дължи на липса на „политическо лидерство“ от страна на местните и националните правителства.
„Тези хора просто чакат, докато някой им изсипе пари, за да свършат работата“, казва той. — Няма да го направят.“
„Трябва да имаме обвързващи цели, които да гарантират, че и по-бедните страни ще си свършат работата“, заявява Бекер, добавяйки, че това трябва да бъде съчетано с финансова подкрепа от фонда на ЕС за възстановяване от пандемията с коронавирус от 800 милиарда евро.
Всяко второ BMW ще бъде електрическо до 2030 г
BMW Group планира да електрифицира изцяло своите дъщерни марки Rolls-Royce и MINI до 2030 г., тъй като те се „продават предимно в индустриализирани страни“ и се карат на по-малки разстояния.
Целите за собствената марка на BMW са по-скромни, като всяко второ превозно средство, продадено през 2030 г., се очаква да бъде напълно електрическо.
Това е така, защото марката се продава на по-широк кръг от пазари и често се използва от професионални шофьори на дълги разстояния, което според Бекер означава, че клиентите биха били по-малко склонни да преминат към електрически автомобили.
„Ние не сме в бизнеса с обективни нужди“, обясни той. — Тук става въпрос за избор.“
„Няма да кажем: ние не вярваме във възможността за пълно електрифициране на BMW“, продължи той.“
„Това, което казваме, е: за да се случи това, се нуждаем от рамкови условия, които не можем да създадем сами, в които не сме достатъчно сигурни в този момент.“
Бекер твърди, че ако всички нови автомобили трябваше да бъдат електрически, дори в райони без необходимата инфраструктура, това би имало неблагоприятния ефект да подтикне клиентите да купуват употребявани превозни средства с двигатели с вътрешно горене, които са по-замърсяващи и по-малко ефективни от съвременните си аналози.
„Никой няма да забрани всички съществуващи превозни средства, които средно в Европа са произведени преди 11 години“, казва той.
„Така че например в Северна Италия все пак е по-добре да се сдобият с добро ново конвенционално превозно средство, отколкото да карат употребявано.“
Това трябва да върви ръка за ръка с преосмисляне на цените за ползване на пътищата и паркингите според класовете на емисии, както в Лондонската зона с ултра ниски емисии (ULEZ), твърди Бекер, за да насърчи шофьорите да преминат към по-ефективни превозни средства или да изберат вместо това обществен транспорт.
Сделката COP26 е „разочароващо слаба“
Само един от петте най-големи автомобилни производители (Toyota, Volkswagen, Daimler, Ford и Honda) и нито един от петте най-големи автомобилни пазара не са подписали споразумението COP26 за постепенно премахване на двигателя с вътрешно горене.
Но дори и без липсата на ключови подписи, Грийнпийс твърди, че „мащабът на амбицията в самата сделка е разочароващо слаб“ и е „далеч по-нисък“ от мерките, необходими, за да се остане под решаващия праг от 1,5 градуса.
Според данни на Международната агенция по енергетика продажбите на нови автомобили с двигатели на изкопаеми горива в световен мащаб ще трябва да спрат до 2035 г., докато производството на биогорива ще трябва да нараства с темп, който е „невъзможен за постигане по устойчив начин“.
„Това, което буди сериозна тревога днес, е, че големи икономики като САЩ, Германия, Китай, Япония и производители като VW, Toyota и Hyundai дори не можаха да бъдат убедени да подпишат декларация за електрически превозни средства, която обещава по-малко от това, което всъщност е необходимо за поддържане на климатичната сигурност.“, казва Мартин Кайзер, изпълнителен директор на Грийнпийс Германия.
Шведският производител Volvo беше само един от 11-те световни автомобилни производители, които подписаха сделката COP26, след като по-рано тази година обяви, че ще направи предсрочно постъпки за постепенно премахване на двигателя с вътрешно горене до края на десетилетието, докато дъщерното му дружество Polestar се стреми да произведе климатично неутрален автомобил до 2030 г.
Източник: dezeen.com
